Крышка люка и аварийный нижний клапан

Как нефтяная автоцистерна, так и топливозаправщик относятся к грузовику для перевозки опасных грузов. По сравнению с другими транспортными средствами, фактор риска бензовоза относительно высок, поэтому за рулем таких транспортных средств относительно мало людей. На топливном танкере много деталей для бензиновых транков, и они отличаются от других транспортных средств. Поэтому водителям бензовозов очень необходимо овладеть профессиональными знаниями о деталях автоцистерн и работоспособности автоцистерны.

Крышка люка

Крышка люка устанавливается на верхней части нефтяного танкера и используется для функциональных частей погрузки, разгрузки и вентиляции. Он оснащен дыхательным клапаном и аварийным выпускным клапаном. В случае возникновения аварийной ситуации безопасность танкера гарантируется. При нормальных обстоятельствах дыхательный клапан закрыт, но при заправке, разгрузке и изменении температуры давление автоцистерны также изменится. В это время выхлопите/вдохните, поддерживайте давление масляного бака в пределах заданного давления, и дыхательный клапан автоматически откроется. Когда дело доходит до чрезвычайных ситуаций, таких как пожар, аварийный выпускной клапан открывается, чтобы автоматически освободить внутреннее давление масляного бака, чтобы избежать взрывов.

Стандарты:

▶Соответствие стандарту NTTC DOT406 Соответствие международному стандарту
▶GB18564.1

Материалы крышки люка:

Рычаг, крышка и сварное кольцо: оцинкованное уплотнение
Аварийный выпускной клапан из алюминиевого сплава
Уплотнительное кольцо: нитрил или фтор.

Особенности крышки люка:

◈Прижимная пластина аварийного выпускного клапана нажимается эксцентрично, что может избежать аварии, что прижимная пластина автоматически откроется, когда автоцистерна неожиданно находится под избыточным давлением.
◈Выпускной клапан, оснащенный нагруженной пружиной, имеет функцию автоматического открытия, которая соответствует международному стандарту транспортировки нефтяных танкеров NTTC DOT406, что эффективно предотвращает взрыв масляного бака.
◈При переворачивании масляного бака функция автоматического уплотнения вакуумного дыхательного клапана под давлением эффективно предотвращает ненужную утечку опасного масла.
◈Аварийный выпускной клапан открывается в два этапа с двухступенчатым безопасным методом открытия.
◈ 250 мм (10 дюймов) аварийное вентиляционное отверстие удобно для установки впускного стояка масла, когда верхняя часть загружена маслом.
◈ Крышка люка может быть настроена в соответствии с потребностями клиента.

Аварийный донный клапан

Аварийный донный клапан, также известный как аварийный запорный клапан, обычно устанавливается в нижней части корпуса резервуара. Когда трубопровод или клапан случайно сломан и поврежден, корпус резервуара может быть герметичным, что может улучшить утечку жидкости в резервуар и повысить безопасность и надежность транспортировки.То есть аварийный запорный клапан является своего рода защитным устройством. При возникновении аварийной ситуации в транспортном средстве может срабатывать пружина внутри подводного клапана, так что нефтепровод можно перекрыть в течение 5 секунд, чтобы обеспечить сохранность масла в баке и предотвратить утечку и взрыв, а затем обеспечить безопасность водителей и пассажиров. Канавки на ножном клапане соответствуют стандартам безопасности 49CFR 178.345-8 US. Нижний фланц клапана установлен на оболочке масляного бака, а клапан poppet расположен внутри масляного бака, что безопасно в соответствии со стандартами DOT.

Материалы аварийного донного клапана

Корпус и крышка: литой алюминиевый сплав
Пластина главного клапана и сальник: высокопрочный алюминиевый сплав
Пружина главного клапана: нержавеющая сталь
Вал главного клапана и вал воздушной камеры: нержавеющая сталь
Печать: фтор

Особенности аварийного донного клапана

◈Спецификация :D N80PN10 Клапан баланса без давления
◈Метод:пневматический
◈Минимальное давление: 0.25Mpa
◈Заменен болт M10 на M10*45 во аварийном отверстии
◈Давление закрытия пружины: 185N
◈С фильтром
◈Фланец в соответствии с EN13308 или TTMA

Технические параметры аварийного донного клапана