Когда мы заправляемся на заправке, мы часто видим, как топливораздаточный станок тянет тонкий и длинный топливный шланг для заправки транспортных средств. Даже если транспортное средство иногда входит в неправильный канал заправки, заправка также проходит плавно. Однако такая конструкция, удобная для заправки, также вызвала сомнения у некоторых друзей автовладельцев. С таким длинным топливным шлангом возникнет ли ситуация кражи топлива с заправки?
Метод измерения хранения масла в шланге является разумным
«На заправке АЗС я вижу, что газовая труба иногда очень длинная, машина в конце заправки, мое масло еще не будет частью трубы осталось, и не добавили в машину? Это накопление меньшего в большее, я подозреваю, что у заправочной станции есть замаскированное подозрение в краже нефти». Лю сказал журналистам, что он может обращать внимание на длину газовой трубы каждый раз, когда он заправляется. Он считал, что чем длиннее газовая труба, чем больше подозрение в хищении нефти на АЗС, тем больше их потери. Какова реальная ситуация? С вопросом Лю репортер отправился на заправку PetroChina, чтобы взять интервью у менеджера. Услышав этот вопрос, менеджер сказал, что на самом деле есть много автовладельцев, у которых такие же сомнения. И они часто сталкиваются с ними в своей повседневной работе. На вопрос «заправочный шланг не украдет масло владельца» менеджер пояснил: «Заправка внутри пистолета, после каждой заправки обратный клапан внутри пистолета будет закрыт, а соединение между дозатором и пистолетом в шланге заполнено маслом. Количество дозаправки основано на разнице между значением до открытия и закрытия рукоятки топливного пистолета». Другими словами, в это время масло в газовом шланге не засчитывается в объем заправки владельца. Таким образом, нет необходимости для клиентов, которые идут на обычные заправки, такие как PetroChina, чтобы заправляться, чтобы беспокоиться о заправочной станции к нефтяному шлангу для вычета нефти, и нет проблемы «замаскированной кражи нефти».
Научное проектирование для обеспечения безопасности и надежности
Благодаря пониманию принципа работы бензинового дозатора, репортер выяснил, что на заправке заправки масло должно быть последовательно через насос — проточное устройство — заправочный шланг — топливную пушку и, наконец, в топливный бак автомобиля. А в нижней части топливного пистолета и шлангового соединения, оснащенного односторонним клапаном, можно эффективно предотвратить «обратный поток» масла. Так что как бы ни встряхивал пистолет, масло внутри трубки не будет вытекать наружу. Такая установка не только позволяет избежать потери нефти, но и исключает слухи в интернете о том, что «нефтяная пушка все равно может выйти, когда вы ее встряхнете». А с полным маслом в масляном шланге, на самом деле, это тоже удобно для следующего автомобиля, также можно сразу использовать заправку топливной пушки, не дожидаясь.
Менеджер сказал, что когда они устраняют сомнения владельца с помощью терпеливых объяснений, некоторые владельцы также спрашивают: «Почему шланг топливораздаточной колонки не установлен прозрачным, чтобы никто не подозревал?» Менеджер пояснил, что конструкция топливного шланга должна отвечать требованиям безопасности масла, высокого давления, статического электричества и огнестойкости.
Таким образом, этот шланг топливной колонки, по сути, состоит из трех слоев конструкции, самым внутренним слоем которого является маслостойкий шланг, чтобы предотвратить длительный контакт с маслом, вызванный эрозией смазки. Изготовленный из металлического обернутого слоя, средний слой может сделать шланг высокого давления, играя роль электропроводности. Самый внешний слой представляет собой износостойкую резину, отличающуюся хорошей ударной вязкостью, износостойкостью и непростой деформацией. Так конструкция топливного шланга, с учетом факторов безопасности, определяет не какой-либо шланг может быть топливным шлангом.
Строгое управление для устранения скрытых проблем
Менеджер сообщил журналистам, что законодательное агентство по метрологическим испытаниям будет в обязательном порядке тестировать топливораздаточные колонки 22 000 заправочных станций Китайской национальной нефтяной корпорации по всей стране. Все в рамках действительного цикла тестирования, и испытательное агентство имеет специально пронумерованные пломбы на ключевых частях диспенсеров. При осмотре или ремонте дозатора, как только измерительное уплотнение повреждено, персонал АЗС немедленно отключит топливную форсунку. Затем сообщите об этом в местный отдел управления измерениями.
Для обеспечения нормальной и безопасной работы топливораздаточных колонок АЗС будут проводить не менее двух комплексных ежедневных проверок. Это включает в себя ключевые области безопасности, такие как топливораздаточный кран, порт разгрузки, эксплуатационный колодец и т. Д. Проверка топливораздаточных колонок включает в себя самогерметизирующееся состояние топливного сопла, нет ли утечки между топливным шлангом и стыками топливной пушки и расходомера. Является ли уплотнительный провод неповрежденным и другие элементы. Начальник вестибюля должен сообщить о проблемах, обнаруженных в ходе осмотра, начальнику станции. И менеджер должен пересматривать ежедневный осмотр пункт за пунктом и вовремя решать обнаруженные проблемы.
При этом АЗС также регулярно обслуживает и ремонтирует топливораздаточный стенд. Они будут регулярно чистить топливный пистолет, кронштейн пистолета и топливный шланг. Сосредоточьтесь на наблюдении за состоянием компонентов, они будут своевременно сообщать о любых обнаруженных проблемах руководителю станции. Если газовый пистолет и заправочные шланги затягиваются, заправка немедленно прекратит гарантию. Менеджер сказал: «Пожалуйста, будьте уверены, что топливные диспенсеры от Jayo Petro на заправочных станциях строго управляются в соответствии с соответствующими спецификациями и требованиями, чтобы гарантировать, что каждый топливный диспенсер безопасен, надежен и точно измерен».